Green Symphony vil la: sot pase, prezan, ak avni Trollebus a

Yangtse Konsèp Otobis

Nan mitan sikilasyon an konstan nan trafik iben, yon machin egziste trankilman ak fèt san pwoblèm, ak grasye navige vil la lè l sèvi avèk de "gaul" anlè pou tire pouvwa nan griy elektrik la. Se trolebus la. Li pote plis pase yon syèk nan eritaj transpò piblik, li gen tou yon avantaj inik zewo-emisyon, epi li ap fè eksperyans renouvle vitalite nan pouswit devlopman dirab jodi a.

Ka nesans la nan trolebus a ka wè kòm yon fizyon nan avantaj ki genyen nan tram ak otobis.

Nan fen 19yèm syèk la, tram yo te deja opere nan anpil vil, men yo te contrainte pa tren fiks epi yo te manke fleksibilite. Pandan se tan, otobis bonè yo, pandan y ap fleksib, yo te fè bwi, polisyon, epi yo pa fyab.

Sa a te pwovoke yon lide briyan nan mitan enjenyè yo: èske yo ta ka kreye yon machin ki ta ka kouri sou elektrisite pwòp tankou yon bèn, men vwayaje lib san kontrent yo nan tren tankou yon otobis? Vizyon sa a te premye reyalize an 1882 pa enjenyè Alman Werner von Siemens. Li te teste premye trolebus nan mond lan, ke yo rekonèt kòm "Elektromote," toupre Bèlen. Veyikil la te opere sou yon seri tès senp, ki konekte ak yon rezo fil anlè pa yon "pouli" de -wou. Malgre ke yon eksperyans kout -viv, li simen grenn revolisyon an.

Operasyon komèsyal konplè te kòmanse nan kòmansman 20yèm syèk la. Sistèm Trollebus, patikilyèman nan Ewòp ak Etazini yo, te parèt tankou dyondyon apre yon lapli. Salue kòm evolisyon final "chwa san chwal la", trolebus, ak karakteristik trankil, pwòp, ak pwisan, byen vit te vin yon zetwal nan transpò piblik iben.

Pandan tout 20yèm syèk la, devlopman trolebus te fè eksperyans tou de monte ak desann. Apre Dezyèm Gè Mondyal la, ak disponiblite a nan lwil oliv bon mache ak ogmantasyon nan endistri otomobil la, anpil vil oksidantal yo konsidere rezo trolebus yo "disgrasyeu" epi yo demoute yo, chanje nan otobis dyezèl. Sepandan, nan vil yo ak peyi ki bay priyorite pwoteksyon anviwònman an, efikasite ekonomik, oswa ki genyen abondan resous énergie, sistèm trolebus yo te pèsiste ak pwospere, fòme senaryo aplikasyon diferan:

Ewòp: Yon bastion nan teknoloji ak klasik

Swis: Li te ye tankou "Trollebus Wayòm nan." Vil tankou Zurich, Jenèv, ak Bern gen anpil devlope ak modèn rezo trolebus. Moun Swis konsidere yo kòm yon senbòl nan yon vi zanmitay anviwònman an, ak rezo dans ak machin avanse.

Itali: Plizyè vil Italyen yo, tankou Milan ak Bolòy, gen sistèm trolebus ki gen lontan-. Trolebus Italyen yo souvan renome pou konsepsyon elegant yo.

Ewòp lès ak ansyen Inyon Sovyetik: Anpil vil nan Larisi, Byelorisi, ak Ikrèn (tankou Moskou ak Minsk) toujou konte sou sistèm trolebus gwo ak solid, pote volim pasaje menmen.

Amerik di Nò: Siy yon Renesans

Pandan ke pifò sistèm trolebus nan Amerik di Nò te disparèt, sistèm Vancouver la rete youn nan pi gwo e ki gen plis siksè nan rejyon an, yon eleman debaz nan inisyativ "Greenest City" vil la. Boston ak Seattle nan Etazini yo tou kenbe liy trolebus enpòtan epi yo konsidere modènize yo.

Lachin: Soti nan poto prensipal nan fwontyè nan inovasyon

Trolleybus yo gen yon istwa bèl pouvwa nan Lachin, ak vil tankou Beijing ak Shanghai yon fwa vante rezo vaste. Apre ane 1990 yo, kèk liy yo te sispann akòz renouvèlman iben ak konstriksyon tren.

Nan dènye ane yo, sepandan, ak entwodiksyon de "double kabòn" objektif yo, Trolebus Lachin nan te fè eksperyans yon "dezyèm sezon prentan." Yon pwen enpòtan se adopsyon toupatou nan "trolebus de-sous." Ekipe ak pil ityòm, nouvo trolebus sa yo ka vwayaje nan -liy pou distans konsiderab (anjeneral plis pase 10 kilomèt). Sa vle di yo ka opere avèk efikasite ak enèji-efikas sou wout prensipal yo lè l sèvi avèk rezo a, pandan y ap tou fleksibilite kontourne sit konstriksyon ak antre nan sub-sant oswa zòn rezidansyèl san yon rezo, efektivman abòde defi fleksibilite nan trolebus tradisyonèl yo. Vil tankou Beijing, Shanghai, Jinan, ak Wuhan ap aktivman devlope teknoloji sa a, mete li nan forefront nan inovasyon mondyal la.

YangtseTrolebus Veyron G52, koutim-konstwi pou sistèm transpò piblik nan Marrakech, Maròk.

Sa a bèn, ak pèfòmans ekselan li yo ak enteryè Spacious, te vin tounen yon karakteristik frape nan Marrakech.

Bèm nan mezire 12,000 mm longè, 2,550 mm lajè, ak 3,680 mm segondè, ak yon pwa total de 12,400 kg. Li ekipe ak yon motè 110 kW YKHTTM15002 ak gen anpil ranje maksimòm de 250 km. Pou yon woulib pi konfòtab, bèn nan gen yon sis-sistèm sispansyon èrbag, ak longè sispansyon devan ak dèyè 2,860 mm ak 2,990 mm, respektivman, ak kawotchou 275/70R22.5.

Bèm nan ka akomode 28 a 44 pasaje, ofri ase espas. Kit pou vwayaje chak jou oswa pou vwayaj long-, trolebus sa a satisfè bezwen pasaje yo. Konsepsyon li pa sèlman bay priyorite pratik ak konfò, men tou enkòpore konsiderasyon anviwònman an, ajoute yon touche nan vèt nan sistèm transpò piblik Marrakech la.

Klike la a pou plis detaysou sekirite, durability, ak lòt detay konsepsyon.

https://www.yangtseauto.com/bus/trolley-bus-12m.html

Nan mitan repons mondyal la nan chanjman nan klima, lavni nan trolebus se pa yon senp "retounen," men yon pwofon "entèlijan amelyorasyon."

"Doub-sous" oswa "chaj sou entènèt" ap vin prensipal: Kòm Lachin ap aplike kounye a, trolebus nan tan kap vini an pa pral "pèmananman rlege nan yon ornière." Avans nan teknoloji batri se kle. Trolebus yo kapab de-sous trolebus ki chaje pil yo ansanm pandan yo sou entènèt, oswa sou entènèt-chaje machin elektrik ki itilize rezo a pou "chaj flash" kout, gwo-pouvwa. Sa a siyifikativman diminye pri pou konstwi yon rezo konplè epi li bay fleksibilite operasyonèl san parèy.

Entegrasyon ak Sistèm Transpò Entelijan: Rezo Trollebus yo ka vin "track" transpò entèlijan nan vil yo. Atravè teknoloji machin konekte, trolebus yo ka lye ak sistèm priyorite limyè trafik yo, reyalize "limyè vèt pou vwayaj lis" epi asire ponktyalite ak efikasite operasyonèl.

Estetik ak Optimizasyon enfrastrikti: Nouvo teknoloji fil elektrik ap fè rezo a pi senp epi pi bèl estetik. Kèk vil ap eksplore tou swe rezo trolebus ki egziste deja yo pou bay sèvis rechaj sou wout la-- pou plizyè otobis elektrik (tankou otobis elektrik pi), transfòme yo an "enfrastrikti rechaj mobil."

Repanse Avantaj Anviwònman yo pandan tout sik lavi yo: Konpare ak otobis elektrik pi, trolebus yo mande sèlman yon ti kantite pil (machin de-sous) oswa menm pa gen gwo pil (veyikil konvansyonèl yo). Sa a ba yo avantaj an tèm de konsomasyon materyèl ak emisyon kabòn pandan tout sik lavi yo, plis aliman ak konsèp nan yon ekonomi sikilè.

Trolebus a, yon teknoloji transpò ki kouvri twa syèk, pa janm vrèman vin demode. Li te libere de kontrent listwa yo, yon fwa te vin kouvri pa vag machin ki mache ak gazolin-, kounye a li te fè yon reaparisyon pwisan ak vrè nwayo "zewo-emisyon" li yo, konbine avèk dènye batri a ak teknoloji entèlijan. Li se pa yon senbòl frigidité ankò, men pito yon san lavi fleksib, efikas, ak dirab nan mobilite iben. Nan senfoni vèt nan vil nan lavni, "rezo ayeryen" sa a pral siman jwe yon wòl pi deplase.